As caixas de engrenagens helicoidais são geralmente feitas de ferro fundido e apenas algumas caixas de engrenagens pesadas são feitas de aço fundido. O estojo da caixa de engrenagens consiste em um assento e uma tampa da caixa, e seu plano de seção passa pelo eixo da transmissão. Os furos para a montagem de rolamentos na carcaça devem ser precisos para garantir a resolução correta da posição mútua dos eixos de engrenagem. O assento da caixa e a tampa da caixa são parafusados e dois pinos de posicionamento são usados para fixar com precisão a posição mútua da tampa e do assento da caixa. O arranjo dos parafusos deve ser razoável, e o espaço necessário para o movimento ao usar uma chave inglesa deve ser considerado. O diâmetro dos parafusos ao redor do rolamento pode ser ligeiramente maior, o mais próximo possível do rolamento.
Para adicionar uma tampa de ventilação ao redutor de engrenagem helicoidal, a temperatura do redutor muda conforme ele funciona. Quanto mais alta a temperatura, mais o ar na caixa da caixa de engrenagens se expande e o lubrificante vaza do plano de corte. Portanto, uma tampa de ventilação é fornecida na tampa da caixa de velocidades. Um orifício de drenagem de óleo é fornecido sob a base da caixa de engrenagens de redução, para facilitar o uso posterior da troca de lubrificante.
O gancho é usado para levantar a tampa da caixa de velocidades. Todo o redutor é levantado por um gancho próximo ao assento da caixa. Um medidor de óleo (ou indicador de nível de óleo) para medir ou observar a altura da superfície do óleo lubrificante também é fornecido no assento da caixa.
Como o tamanho do redutor de engrenagem helicoidal é diferente, os rolamentos usados também são diferentes. Geralmente, os rolamentos são amplamente utilizados em engrenagens de pequena e média redução. Depende da carga real ou da estrutura e teste do fabricante do redutor.
